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Antes expectadoras, mulheres invadem X-Treme Motorsports

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“O preconceito existe, mas anda ao lado da boa sensação de estar quebrando uma barreira”. A frase não foi dita por algum customizador ou visitante do X-Treme Motorsports, maior evento de tuning do país que vai até domingo (20) no Pavilhão de Exposições Imigrantes, em São Paulo. O desabafo vem de Jomara Ferreira, mentora de um site que reúne mulheres adeptas da prática e que vê no evento uma oportunidade de ampliar o espaço feminino num universo, até agora, predominantemente masculino. Com pouco mais de cinco meses, o espaço virtual já reúne 15 participantes. Há cinco anos modificando seu Chevrolet Astra, Jomara conta que ninguém acredita que o carro seja realmente dela. “Acham que é do meu namorado, mas depois descobrem que é meu mesmo”, explica.

Jomara Ferreira divide com amigas gosto por carros tunados

A forte presença feminina é um exemplo de como o mercado de customização tem mudado. Alexandre Benavides, da Hot Company Brasil, conta que a demanda cresceu fortemente nos últimos cinco anos, graças, em grande parte, aos programas norte-americanos como Rides e Overhaulin. “O Chip Foose foi um divisor de águas, ao valorizar e trazer sofisticação ao segmento”, explica o customizador. Segundo Benavides, os valores gastos e o público também mudaram: “já realizei projetos, sempre baseados em carros antigos, de R$ 400.000, e meus clientes têm em média 45 anos”.

Mustang customizado pela HCB vale R$ 300.000

Envelopamento: sai preto fosco, entra colorido

Cada vez mais visto nas ruas, o envelopamento em preto fosco já é coisa do passado. Segundo o organizador da feira, Eduardo Bernasconi, a tendência agora é envelopar o carro com cores diversas. “O envelopamento já não é mais modismo, mas sim uma tendência que terá vida longa. O cliente deixa o carro na loja pela manhã, e pega o carro no final do dia, com uma cor diferente. Quando enjoar, trocar de cor”. Outra vantagem apontada são os preços mais baixos, que caíram de R$ 3.000 para R$ 800, em média. Isso porque os produtos não são mais importados, e sim nacionais, graças à instalação de fornecedores no país. “Outra prática que vai se tornar cada vez mais comum é o cliente comprar o material e instalar na sua própria casa”, conta Bernasconi.

Envelopamento colorido é uma das tendências da customização

O organizador explica que o X-Treme Motorsports cresceu cerca de 20% em faturamento e área de ocupação, mas que apesar da evolução ainda está longe do mercado norte-americano, mais maduro e antigo. “Enquanto lá fora são movimentados por ano US$ 30 bilhões, aqui giramos R$ 8 bilhões”, revela. O montante é considerado bom, mas o mercado ainda enfrenta o desafio de se organizar. “Precisamos de uma taxa de importação menor, para facilitar a entrada de produtos importados e ainda inéditos no país, e uma legislação mais clara. Muitos clientes ficam com receio de mexer no carro e transgredir alguma lei. O problema é que nem as autoridades sabem direito o que pode e o que não pode”, lamenta Bernasconi.

Boa parte desse sucesso vem do SEMA, maior evento de tuning do mundo, que ocorre em Las Vegas. Foi lá, inclusive, que pela primeira o Sigma foi exibido. Desenvolvido pelos irmãos Ricardo e Luiz Rodrigues, o carro é uma adaptação dos antigos Hot Rods aos tempos modernos. Com suspensão independente, motor V8 de 250 a 500 cavalos, o veículos é uma opção para diversão nos finais de semana. Custa cerca de R$ 200.000 e já teve cinco encomendas em 2011. Para 2012, a idéia é entregar 12 unidades. “O sucesso no SEMA foi tamanho que devemos aumentar nossa produção para atender o mercado norte-americano”, explica o projetista Ricardo Rodrigues. Produto genuinamente nacional, o Sigma é 80% feito no país.

Uma das atrações do X-Treme Motorsports, Sigma já foi exibido no SEMA

Drift e racha

Quem for ao evento também poderá interagir com as atrações. Numa arena externa, pilotos de drift levam os participantes de carona numa gaiola instalada fora do carro. Ou, se preferir, pode sentar ao lado de pilotos em carros convencionais, que simulam uma corrida. E até aqui as mulheres estão presentes. Lilian Antão escolheu a gaiola do drift para se divertir, e ainda desdenhou: “achei legal, mas não fiquei com medo. O nível de emoção foi médio”, brinca a estudante. Já a publicitária Danielli Marques saiu do carro mais abalada: “dá muito medo, mas é muito emocionante. Parece até que vai capotar, mas eu iria de novo”. Realmente, o mundo tuning não é mais exclusivo dos homens.

A estudante Lilian se aventurou na gaiola do drift: "achei legal, mas não fiquei com medo"

Nova geração do Fiat Palio chega custando a partir de R$ 30.990

O Fiat Palio, um dos carros com mais apelo competitivo da indústria automobilística nacional, teve sua nova geração lançada nesta sexta-feira (4), em Belo Horizonte. Assim como seu concorrente Volkswagen Gol, o modelo é aquele que atinge uma ampla faixa de consumidores, passa por jovens, pais de família, aposentados etc. Por isso, sempre esteve na briga pelo título de líder de mercado - foi lançado em 1996. A responsabilidade de renovar um modelo de tamanha importância nos números de emplacamento fez com que a Fiat ousasse.

O novo Palio chega maior, com linhas mais esportivas e com pequeno reposicionamento de preço: ele sai por R$ 30.990 a R$ 42.990, valores bem próximos aos do antigo. O Palio Fire, com carroceria de 2003, continuará a ser vendido.

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Fiat lança o novo Palio em Belo Horizonte

Confira a lista de preços: Attractive 1.0 = R$ 30.990; Attractive 1.4 = R$ 34.290; Essence 1.6 manual = R$ 37.990; Essence 1.6 Dualogic = R$ 40.990; Sporting manual = R$ 39.990;A "promoção" do Palio é semelhante à do Agile no portfólio da General Motors, o natural sucessor do Corsa que ganhou um novo nome para o antigo modelo continuar em linha. Apesar de o hatch da Chevrolet ser mais caro, a briga com a versã topo de linha do Palio deverá ser acirrada. No total, o novo modelo chega ao mercado em 6 versões: Attractive 1.0, Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence1.6 16V Dualogic, Sporting 1.6 16V e Sporting 1.6 16VDualogic.

Sporting Dualogic = R$ 42.990.

O carro cresceu 31 milímetros na largura, 60 mm na altura, 28 mm no comprimento e 47,3 mm no entre-eixos. Assim, o espaço para os ocupantes ficou mais confortável.Outra novidade da Fiat para o hatch é a personalização. O cliente pode escolher entre vários itens para "decorar" o modelo, que podem sercaplicados direto na fábrica ou nas concessionárias da marca. De acordo com a Fiat, são várias linhas de adesivos, badges e revestimentos internos.

Veja como era a geração 2011:

E compare com a nova geração, abaixo:

Tradição italiana mantidaSendo uma marca italiana, a Fiat jamais abriria mão da tradição do país de origem em ousar nas linhas. Agora representa um passo além em relação ao hatchback anterior – ele está maior e mais bonito. As linhas totalmente renovadas foram concebidas pelo Centro Stile Fiat, da Itália. A proposta foi alinhar o carro totalmente às novas tendências mundiais, mas sem perder a identidade da marca. Meta atingida. O carro chama mesmo a atenção e, como o Novo Uno, ganha destaque pela ampla palheta de 14 cores, com destaque para dois tons de vermelho, um tom amarelo, novo azul acizentado e o tradicional prata.

Os designers da Fiat deram atenção especial a cada detalhe do carro. Destaque para as portas, a grade frontal semelhante a do 500 e as lanternas traseiras.