BMW anuncia versão nervosa do hatch 135i

A BMW anunciou nesta sexta-feira (24) que vai levar para o Salão de Genebra (Suíça), que ocorre entre os dias 8 e 18 de março, o hatch M 135i Concept.

BMW M 135i Concept (Foto: Divulgação)

O modelo em questão possui três portas e ganhou o “pacote” M (Motorsport), a divisão esportiva da marca bávara. O bloco é o mesmo da série 1 M Coupé: um 3.0 de seis cilindros em linha com turbocompressor. A fabricante não divulgou exatamente quanto rende de potência, mas afirma ser mais de 300 cv.

BMW M 135i Concept (Foto: Divulgação)

A mudança mais radical ocorreu no kit aerodinâmico composto de novos para-choques com entradas de ar maiores (dianteiro) e difusor (traseiro). Na traseira há ainda sistema de escapes duplos e esportivos.

Fora isso, a BMW equipou o M 135i Concept com pneus Michelin Pilot Super Sport 245/35 de aro 18. A esportividade é complementada pela pintura branca com listras em vermelho e azul.

Novo Audi A3 é revelado às vésperas do Salão de Genebra

Apesar de ser um dos modelos mais populares da Audi, o A3 ainda não exibia a recente identidade visual da marca. Às vésperas do Salão de Genebra, onde fará sua estreia oficial, a nova geração do hatch finalmente foi revelada. Somente fotos da versão duas portas surgiram, mas o novo A3 manterá as configurações Sportback e conversível – um inédito sedã também será lançado.

Audi A3 2013 (Foto: Divulgação)

Visualmente, o A3 ganha o conjunto de faróis e grade que forma um estilo mais agressivo na porção frontal, enquanto a traseira leva lanternas maiores e mais elegantes. Internamente, o hatch se aproxima esteticamente ao pequeno A1 e ao crossover Q3, com desenho mais “leve” e menos sisudo.

Audi A3 2013 (Foto: Divulgação)

A reestilização, porém, não é a única novidade do novo A3. Este é o primeiro carro do Grupo Volkswagen a usar a nova plataforma Modular Transverse Matrix (MQB), que daqui em diante servirá a inúmeros modelos do conglomerado alemão – sendo o Golf da sétima geração o principal deles. A oferta de propulsores deve começar pelo 1.4 TFSI (122 cv), inédito no A3, e chegar até o 2.0 TFSI, que pulará dos atuais 200 cv para 211 cv.

Audi A3 2013 

Primeiras impressões: Dafra Roadwin 250R

O segmento de motos "esportivas de entrada” ganhou mais uma integrante. Já vendida nas concessionárias Dafra desde janeiro, a Roadwin 250R foi apresentada oficialmente na última quarta-feira (8), tendo como principal apelo o preço, cerca de 20% inferior ao das rivais Kawasaki Ninja 250R e Kasinski Comet GT 250 R.

Dafra Roadwin 250 é importada da Coreia do Sul e montada no Brasil (Foto: Divulgação)

O modelo da Dafra é R$ 2.500 mais barato que o da Kasinski, que custa R$ 14.990, e R$ 3.050 mais em conta que a Kawasaki, vendida por R$ 15.540. Em contrapartida, as rivais trazem motores bicilíndricos com potência superior (33 cavalos na Ninja e 32 cv na Comet) em relação ao monocilíndrico de 24 cv da Dafra.

Mesmo assim, a marca aposta alto na novidade: espera obter 30% de participação nesse mercado, que, segundo a empresa, deve atingir 1 mil unidades vendidas mensalmente. Em janeiro, a Kawasaki vendeu 324 Ninja e a Kasinski comercializou 304 exemplares da Comet. A Dafra ainda não tem os dados referentes aos exemplares da Roadwin vendidos no mês passado.

Esportiva para iniciantes
O G1 experimentou o lançamento da Dafra em um circuito fechado em Indaiatuba, cidade do interior paulista a 79 km da capital. Importada da Coreia e montada no Brasil por meio do processo conhecido como CKD (Completely Knocked-Down, ou desmontada completamente), a Roadwin é resultado de um acordo entre a coreana Daelim, também parceira da Hyundai, e a Dafra.

Há algumas diferenças em relação ao modelo vendido em outros países (alguns do exigente mercado europeu, como Espanha e Portugal). A parte traseira foi totalmente modificada. De acordo com a engenharia da marca, a ideia era oferecer um visual mais agressivo. Componentes como freios e suspensão, além da injeção eletrônica, também foram adaptados. Peças como piscas, rolamentos, pneus, pastilhas de freio, corrente, coroa e pinhão são compradas de fornecedores brasileiros.

Traseira da versão para o Brasil é diferente do modelo para outros países (Foto: Divulgação)

Logo ao assumir o comando da motocicleta já é possível perceber que, apesar do apelo esportivo, a Roadwin tem uma posição de pilotagem cômoda. “A moto é esportiva, mas é voltada ao conforto”, explica Creso Franco, presidente da Dafra. É possível pilotar tranquilamente sem inclinar a coluna ou flexionar demais as pernas, como acontece nas esportivas de maior cilindrada.

Pedaleiras raspandoDurante o trajeto foi possível perceber que o motor de 24 cv de potência a 9.000 rpm e 1,9 kgfm de torque a 7.000 rpm responde bem aos comandos e retoma com competência em subidas, mas não traz a “pegada” esportiva encontrada, por exemplo, no bicilíndrico da Ninja 250R. O ronco é discreto, mas diferenciado (mais grave) em relação a modelos de 250 cm³ sem apelo esportivo. Como acontece nas rivais, é muito visual para pouca potência.

Como a avaliação foi realizada em um autódromo, um dos objetivos era andar rápido para verificar o comportamento da Roadwin em frenagens e contornos de curva.

Freios têm bom "tato" (Foto: Divulgação)

No primeiro quesito, poucas ressalvas. Os freios são condizentes com a proposta do lançamento e têm bom "tato", ou seja, são progressivos e não assustam, atuando de uma hora para outra. A suspensão tem bom acerto para pisos de boa qualidade e transmite confiança. Só faltou o acesso a uma superfície irregular para avaliar como ela se sairia em estradas e ruas mal conservadas. Ainda assim, a impressão é de que o modelo cumpriria bem a tarefa.

O ponto negativo em uma condução esportiva são as pedaleiras e o cavalete central da Roadwin, que raspam com facilidade quando se inclina bastante nas curvas. É preciso ficar atento para não se assustar (as pedaleiras são feitas para isso e têm raspadores na parte inferior) e, em casos mais extremos, até mesmo sofrer um acidente.

Para quem vai de passageiro, o banco com tecido de maior aderência ajuda a evitar deslocamentos em frenagens e acelerações, mas o espaço é pequeno e desconfortável.

Bom acabamento 
As cores escolhidas pela Dafra para a Roadwin são típicas de esportivas: branca e vermelha. Em ambas, o adesivo que contorna a roda vem de série – esse item é outro "herdado" das esportivas de maior cilindrada.

Painel e comandos de faróis e ignição são simples demais (Foto: Divulgação)

Uma boa olhada nos detalhes revela como a montagem é bem feita. Não há ressalvas em relação a itens como encaixes de carenagens, farol, lanterna e manetes. No entanto, o painel de instrumentos e os comandos de faróis e ignição são simples demais. A mesa segue a mesma linha. Falta algum tipo de “graça” para ajudar na hora de impressionar um potencial cliente.

Nos próximos meses, a Roadwin ganhará uma concorrente forte: a Honda CBR 250R, da líder de vendas Honda, que chegará para a briga das esportivas para iniciantes.

Pedaleiras raspam com inclinação nas curvas: cuidado para não se assustar 

BMW apresenta esportiva S 1000 RR com poucas mudanças visuais

A BMW Motorrad apresentou nesta quinta-feira (9) a nova moto BMW S 1000 RR para o mercado brasileiro. Segundo a fabricante, a novidade chega às concessionárias no final deste mês custando entre R$ 69.900 e R$72.400, para a opção tricolor.

BMW S 1000 RR (Foto: Divulgação)

Entre as mudanças mais significativas, a nova S1000 RR traz linhas mais esportivas. Na parte traseira, por exemplo, o visual ficou mais esguio. Já na carenagem, as alterações foram mais sutis como, por exemplo, a tampa da caixa de ar central que exibe agora grades de abertura laterais.

O logo RR, por sua vez, foi modificado, assim como as rodas na cor preta brilhante e a mola vermelha no apoio central.

BMW S 1000 RR (Foto: Divulgação)

Além disso, o modelo conta com um novo painel de instrumentos que conta com novas funcionalidades como indicador de tempo de volta com mensagem “Melhor volta em andamento” e, quando necessário, o “Alerta de velocidade” que informa o piloto quando excede uma velocidade particular.

BMW S 1000 RR (Foto: Divulgação)

No conjunto mecânico, a S 1000 RR exibe o mesmo motor de quatro cilindros em linha refrigerado a água de 193 cv disponíveis a partir das 13.000 rpm e uma rotação máxima do motor de 14.200 rpm. Já o torque bruto declarado de 11,42 kgfm alcançado a 9.750 rpm.

Na parte da segurança, o modelo conta com sistema de freios ABS e controle dinâmico de Tração DTC.

BMW S 1000 RR

Audi acrescenta 20 cv ao motor 2.5 do esportivo TT RS

A Audi apresentou nesta sexta-feira (10) a versão do Audi TT RS com 360 cavalos de potência. A edição plus, como é chamada pela marca, conta com o mesmo motor de 2.5 TFSI do modelo RS ‘normal’, porém com 20 cv extras e torque de 47,5 kgfm (1,53 kgfm a mais). A tração é integral Quattro, com câmbio manual de seis velocidades ou automatizada de dupla embreagem (S-Tronic), de sete marchas.

Audi TT RS Plus (Foto: Divulgação)

Disponível nas configurações coupé e roadster (conversível para duas pessoas), o esportivo tem preços a partir de € 60.650 euros, o equivalente a R$ 139.009, de acordo com a cotação desta sexta-feira (10). Com o câmbio automatizado, custa € 62.800 (R$ 143.937). No caso da conversível, os valores saem por € 63.500 (R$ 145.542) e € 65.650 (R$ 150.469), nesta mesma ordem.

Esteticamente, as mudanças se resumem a nova grade do radiador, rodas pintadas de preto fosco de aro 19 com frisos vermelhos, novas entradas de ar nos para-choques, entres outros pormenores.

Segundo a montadora, o esportivo será exibido no Salão do Automóvel de Genebra, que ocorre em março.

Nissan Frontier estreia linha 2013 com motor mais potente

A poucos dias da apresentação na nova Chevrolet S10, a Nissan lançou oficialmente nesta sexta-feira (10) a linha 2013 da picape Frontier. A mudança ocorreu no motor turbodiesel 2.5 16V, que recebeu aumento de potência e torque. As opções XE 4x4 e SE Attack 4x4 passam a ter 190 cavalos a 3.600 rpm (antes eram 144 cv a 4 mil rpm). A mesma potência e torque serve também para a LE 4x4 e a LE Attack 4x4 (que na linha 2012 tinham contra 172 cv a 6 mil rpm). A XE 4x2 e SE 4x2, cujo motor desenvolvia 144 cv a 4 mil rpm, agora oferecem 163 cv a 3.600 rpm.

O torque aumentou na XE 4x4 e na SE Attack 4x4 de 36,3 kgfm a 2 mil rpm para 45,8 kgfm a 2 mil rpm, mesma força das versões LE 4x4 e LE Attack 4x4 - 26% a mais. Na XE 4x2 e na SE 4x2, o novo motor passa a entregar 41,09 kgfm a 2 mil rpm, 13% a mais.

Nissan Frontier tem novidades no motor da versão 4x4, mas não há mudanças visuais 

O modelo também ficou mais caro: os preços vão de R$ 90.990, para a XE 4x2, de entrada, a R$ 128,9 mil para a topo de linha, chamada LE 4x4 Attack automática (veja todos os valores abaixo). A linha 2012 começava a partir de R$ 85.990, segundo o site da montadora.

Não há mudanças visuais e as medidas continuam as mesmas: comprimento de 5,23 m, distância entre-eixos de 3,20 m, 1,85 m de largura, 1,78 m de altura. A capacidade de carga é 1.015 kg a 1.030 kg, dependendo da versão.

Confira os preços da Frontier 2013:
XE 4x2 – R$ 90.990
XE 4x4 – R$ 98.990
SE 4x2 Attack – R$ 98.990
SE 4x4 Attack – R$ 106.990
LE 4x4 manual – R$ 118.990
LE 4x4 automática – R$ 126.490
LE 4x4 Attack automática – R$ 128.990

Picape aumenta vantagem como a mais potente da categoria de picapes 4x4 

Revista Auto Esporte mostra projeção do novo gol 2012.

Projeção mostra como ficará o Gol a partir do início de 2012. Principal mudança ficará por conta da frente do mesmo estilo do Fox

Acossado pelo novo Uno (e em breve pelo novo Palio), o Gol vai mudar para estancar a tendência de queda. Sim, ele ainda é o campeão absoluto, por 24 anos seguidos, mas vendeu 3% a menos que em 2009, num ano em que as vendas no Brasil subiram 10,6%.
A Volkswagen prepara um pacote de novidades para seu carro-chefe, mas elas só vão ficar prontas no começo do ano que vem. Uma das providências será, enfim, a chegada da versão de duas portas, que sempre tem um público cativo, sobretudo entre grandes frotistas.

O preço será cerca de R$ 2 mil inferior ao do equivalente quatro portas, o que também atrai o público jovem, que não leva família no carro. Vale lembrar que o Uno terá em breve uma versão duas portas – o lançamento está atrasado em função da forte demanda pelo modelo quatro portas.

Mas a novidade mais importante será a primeira reestilização do Gol 5, aquela de “meio do caminho” entre uma geração e outra. Tivemos acesso a diversas peças do modelo, o que permitiu montar as projeções. O desenho dianteiro vai seguir a tal “coerência visual” da marca no mundo. Isso significa que o Golficará bem parecido com o Fox, notadamente na grade (com dois filetes) e nos faróis (mais retos e conectados à grade).

Também haverá diferenças externas de acabamento entre as versões básicas e as demais. As versões topo de linha terão filete cromado na tomada de ar do para-choque e nos nichos onde vão os faróis de neblina. Na traseira, as mudanças serão mais sutis em relação ao Gol atual. De qualquer forma, as lanternas terão configuração de luzes semelhantes às do Fox, e o para-choque será totalmente novo, agora com olhos de gato (sim, mais uma vez seguindo o que foi feito no Fox).

Toyota lança Hilux e SW4 com motor flex de 163 cv

Hilux 2012

A Toyota anunciou nesta quarta-feira (1) a chegada às lojas da versão flex da Hilux e do SW4. O novo motor, desenvolvido para o mercado brasileiro, equipará a picape cabine dupla tanto com tração 4x2 quanto 4x4.

Na primeira, custará R$ 88.730; com tração nas 4 rodas, sai por R$ 103.420. O preço doSW4 flex é R$ 114.150. Todos têm câmbio automático de 4 velocidades.

Segundo a marca, o motor 2.7 VVT-i Flex Fuel 16V desenvolve 163 cavalos a 5.000 rpm, quando abastecido com álcool, e 158 cavalos a 5.000 rpm, com gasolina. O torque máximo com etanol ou gasolina é de 25 kgf.m a 3.800 rpm.

A meta da Toyota é vender 5 mil unidades anuais da Hilux Flex Fuel e 1.200 unidades do SW4 Flex Fuel. A montadora japonesa havia confirmado a chegada do novo motor ao lançar a linha 2012 desses modelos, em novembro passado, quando a Hilux recebeu pequenas mudanças visuais: novos faróis e para-choque, capô redesenhado, com vincos mais acentuados, e grade dianteira trapezoidal.

Chrysler revela teaser do SRT Viper

A Chrysler revelou nesta semana um teaser do novo superesportivo Viper que deixa de fazer parte da marca Dodge. Agora, a nova geração vai ganhar a sigla SRT (Street and Racing Tecnology). Pela imagem, o Viper manterá a mesma frente agressiva que caracterizou as gerações anteriores, mas com algumas atualizações como a adição de luz de LED no conjunto ótico dianteiro. O lançamento não foi revelado pela empresa.

Volkswagen introduz nova plataforma global para seus carros

A Volkswagen liberou nesta quarta-feira (1) informações da nova plataforma global MQB (Modular Transverse Matrix), que será utilizada na próxima geração de seus carros.

Primeiros modelos a serem construídos na plataforma global serão o Golf e A3 (Foto: Divulgação)

Além disso, a empresa alemã afirmou que vai disponibilizar a ‘arquitetura’ para 60 modelos do conglomerado alemão como as subsidiárias Skoda, Seat, Audi e Volkswagen.

Segundo a empresa, os primeiros a ‘estreá-la’ será a novo Volkswagen Golf e Audi A3. A plataforma será mais leve que as usadas atualmente e possibilitará a instalação de motores da série EA211 que inclui o primeiro quatro cilindros com desativação de cilindros ACT. Este propulsor rende 59 e 148 cavalos de potência.

Além desta novidade, haverá uma variante a diesel pertencente à ‘família’ EA288 com potências de 89 e 187 cv com aproveitamento de desempenho de até 90%.

Linha 2012 da Honda CBR600RR chega com novas cores

Desde 2006 quando foi lançada, a moto esportiva CBR600RR não recebeu nenhuma mudança. Por isso, na linha 2012, a marca resolveu incluir um novo catálogo de cores.

Novidades da Honda CBR 600RR 2012 ocorreram apenas nas opções de cores 

Segundo a Honda, as novas opções de pintura são vermelha/branca e preta. Já quanto aos preços os modelos custam R$ 47.900 na versão standard e R$ 50.900 com sistema de freios C-ABS.

Na parte mecânica, não houve alterações: motor tetracilíndrico de 600 cm³, quatro cilindros em linha, com 125 cv e um torque de 6,5 kgfm.