Mercedes-Benz anuncia SLK com motor diesel

A Mercedes-Benz anunciou nesta quarta-feira (17) o lançamento do SLK 250 CDI, primeira versão do roadster equipada com motor diesel. O modelo será comercializado no mercado europeu a partir de 13 de setembro por US$ 60,6 mil (aproximadamente R$ 95,8 mil).

Mercedes-Benz SLK 250 CDI é a primeira versão do modelo com motor diesel 

Equipado com motor de quatro cilindros 2.2 com turbo de duplo estágio (2000 bar de pressão) que gera 207 cavalos de potência e 50,9 mkgf de torque, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e alcança a velocidade máxima de 243 km/h. A transmissão é automática de sete velocidades – em 2012 será oferecida a opção com câmbio manual de seis marchas.

SLK 250 CDI tem consumo de 20,4 km/l 

De acordo com a montadora de origem alemã, o SLK 250 CDI, que conta com sistema ‘start/stop’ (desliga o propulsor automaticamente quando o carro está parado em um semáforo, por exemplo), o índice de consumo do SLK 250 CDI durante os testes foi de 20,4 km/l e o nível de emissão de CO2 ficou em 128 g/km.

Por causa da legislação, que não permite o comércio de veículos de passeio equipados com motor a diesel, o Mercedes-Benz SLK 250 CDI não será comercializado no Brasil.

Novos superesportivos serão mostrados em festival nos EUA

Enquanto as principais montadoras do mundo reservam suas novidades para o Salão de Frankfurt, que acontece em setembro, as supermáquinas serão vistas pela primeira vez no festival de Pebble Beach, na Califórnia, que acontece a partir desta quarta-feira (17) e vai até domingo (21). O evento para colecionadores terá como destaques os conceitos Lotus Evora GTE Road e o Infiniti JX 2013, além do Aston Martin V12 Zagato, e do Venom GT, da Hennessey Performance.

Conceito Lotus Evora GTE 

Conceito da LotusO conceito da Lotus, inspirado no Evora GTE de corrida, vem como motor de 420 cavalos, além de câmbio manual. A frente também se diferencia, com saídas de ar no capô. A montadora diz que o veículo é "sério carro de rua", mas ainda não decidiu se irá produzi-lo em série.

Além do conceito, a Lotus vai mostrar nos Estados Unidos o Exige Matte Black Final Edition, cujo motor passa a oferecer 256 cv.

'Misterioso' Infiniti
Outro carro que será revelado no evento na Califórnia é o JX 2013, da Infiniti, marca de luxo da japonesa Nissan. O crossover ainda não foi mostrado por inteiro, até agora: a montadora só divulgou teasers do esportivo. Também não foram reveladas informações do conjunto mecânico.

Teaser do Infiniti JX 

O lançamento oficial do carro será em novembro, durante o Salão do Automóvel de Los Angeles. A planta do Tenesse, nos EUA, será a responsável pela produção e a comercialização do modelo deve ter início somente em 2012.

Artesanal de 1.200 cvA americana Hennessey Performance vai apresentar oficialmente o Venom GT, que terá apenas cinco unidades fabricadas no ano, já que ele é feito de forma artesanal e leva até seis meses para ficar pronto. Ele foi visto pela primeira vez no Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido.

Motor do Venom GT, da Hennessey, tem 1.200 cv de potência

O motor que equipa o superesportivo é um V8 6.2 turbo, que gera 1.200 cv e o faz acelerar de 0 a 100km/h em 2,5 segundos. O preço também é 'superlativo': a partir de US$ 950 mil.

Carro de festa da Aston Martin
A Aston Martin vai mostrar pela primeira vez nos Estados Unidos o conceito V12 Zagato, que foi visto antes em outro evento para colecionadores, o Villa D’Este Concours, na Itália, no começo do ano. Lá o carro arrebatou o prêmio de Melhor Design na categoria conceitos e protótipos. Algumas semanas depois, o V12 Zagato foi colocado à prova na corrida de 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha.

Aston Martin V12 Zagato começa a ser vendido em 2012

A montadora já confirmou que o conceito terá produção limitada a partir do ano que vem. Ele foi criado para celebrar os 50 anos da parceria entre a montadora britânica e o estúdio de design italiano Zagato. É equipado com motor 6.0 de 12 cilindros em ‘V’, capaz de gerar 510 cavalos.

Além dele, a Aston Martin vai exibir em Pebble Beach o One-77, com motor 7.3 litro V12 que desenvolve 750 cv e é tido como o carro de rua mais potente com motor naturalmente aspirado no mundo.

Primeiras impressões: Fiat Freemont

Com 53,5% das ações da Chrysler nas mãos, a Fiat trabalhou rápido. ‘Roubou’ o Journey da Dodge (marca pertencente à Chrysler), aplicou algumas melhorias no crossover norte-americano e sem o menor sentimento de culpa ou preocupação com processos de plágio apresentou o novo Freemont, seu primeiro utilitário esportivo.

Fabricado em Toluca, no México, o modelo é exportado para a Europa e também para o Brasil, onde tem preço a partir de R$ 81,9 mil na versão Emotion (cinco lugares) e R$ 86 mil na Precision (sete lugares), topo de linha – ambas equipadas com motor 2.4 16V gasolina de 172 cavalos de potência e 22,4 mkgf de torque, e transmissão automática seqüencial de quatro marchas.

A nova aposta da marca italiana em um test-drive de aproximadamente 80 km em trechos urbanos e rodoviários na região do Guarujá, litoral de São Paulo. A configuração escolhida foi a Precision, que, de acordo com os executivos da Fiat, deverá representar 75% das vendas do modelo, projetadas para ‘transitar’ entre 1.000 e 1.500 unidades por mês.

Por fora, o Freemont não impressiona. Ele é igual ao Journey, apresentado por aqui em agosto de 2008. O modelo ganhou apenas alguns retoques, como nova grade frontal com símbolo da Fiat e lanternas traseiras com iluminação em LEDs. O resto é idêntico ao Dodge, inclusive os vincos marcantes, os ângulos agudos (nada de ser ‘quadrado arredondado’, como dita a moda automobilística) e a linha de cintura elevada. Assim como o Journey, o Freemont tem personalidade.

Acelerando
Na teoria, o SUV italiano baseado no crossover americano não empolga. Enquanto o Freemont traz motor de quatro cilindros 2.4 16V derivado do Chrysler PT Cruiser e caixa automática de quatro velocidades, o Journey trazia motor 2.7 V6 de 185 cv e transmissão de seis marchas. No entanto, quando se aperta o botão ‘start/stop’ (nada de chave no contato) e se pisa no acelerador, o Fiat agrada.
 

A primeira boa impressão fica por conta do silêncio na cabine. O isolamento acustico foi muito bem feito. Trafegando a 120 km/h, o velocímetro marca somente 2.500 rpm e é possível conversar com os demais ocupantes sem ter que levantar a voz.

Os 22,4 mkgf de torque disponíveis a 4.500 rpm são suficientes para ‘empurrar’ os cerca de 1.800 kg distribuídos pelos 4,88 metros de comprimento (2,89 m de distância entre os eixos). Também herdada da Chrysler, o câmbio de quatro marchas tem bons engates e consegue atender às exigências do motor. Um maior número de marchas, no entanto, poderia tornar o Freemont mais interessante ao volante.

A nova calibragem dos amortecedores e das molas privilegiou o conforto. E apesar de macia, a suspensão não permite a incômoda inclinação exagerada da cabine em curvas acentuadas ou frenagens bruscas. Para ajudar na manobrabilidade e, especialmente, na segurança, o modelo tem inúmeros sistemas eletrônicos, como freios com ABS (antitravamento), controle de estabilidade, controle de tração, distribuição eletrônica de frenagem, auxílio eletrônico em frenagem de emergência, entre outros. A configuração Precision ainda conta com seis airbags de série – na Emotion são apenas os frontais.

Melhor que o Journey
O Freemont é superior que 'irmão' mais velho em questão de acabamento. As peças plásticas, cromadas e emborrachadas estão bem encaixadas e não apresentam rebarbas. Os bancos revestidos em couro (opcionais apenas para a versão topo de linha, assim como o teto solar) agregam requinte ao interior.

O painel de instrumentos, totalmente redesenhado pela Fiat, tem boa visualização e iluminação moderna. Na versão avaliada, a tela sensível ao toque do sistema multimídia tinha 8,4 polegadas. Porém, a versão que será comercializada inicialmente aqui será de 4,3 polegadas apenas, já que o fornecedor japonês da Fiat ainda sofre com o terremoto e o tsunami que atingiu o país asiático no início do ano. A tela maior deve chegar em 2012.

Espaço também é o forte do Freemont. Todos os ocupantes viajam sem problemas nas duas primeiras fileiras de bancos. Na terceira – disponível também apenas na opção Precision –, as pessoas de estatura mediana (até 1,75 m) também não encontram problemas com a cabeça ou com as pernas. As portas traseiras com abertura de 90° facilitam o acesso. Com os sete lugares ‘armados’, a capacidade de carga é reduzida para 145 litros.

O motorista também é bem tratado. Com ajustes elétricos do banco, é possível encontrar a melhor posição ao volante sem dificuldades (destaque para a excelente visibilidade). A tarefa é facilitada com as regulagens de altura e profundidade da coluna de direção.

Crossover ou SUV ?
Durante a apresentação do Freemont, a Fiat o classificou como um utilitário esportivo. No entanto, há três anos, quando apresentou o Journey aos brasileiros, a Dodge o chamou de crossover. Segundo Lélio Ramos, diretor comercial da Fiat Automóveis, a decisão por chamar o Freemont de SUV partiu das clínicas realizadas pela marca, nas quais as pessoas entrevistadas se referiam ao modelo como utilitário esportivo. Por isso, nas propagandas que a montadora italiana irá veicular em breve, o Freemont será chamado de ‘utilitário esportivo’. É preciso apenas tomar cuidado para que os modelos não tenham uma crise de identidade.

Goodyear desenvolve pneu que não perde a pressão

Calibrar os pneus é algo incômodo para muitos proprietários de veículos e nem sempre vira hábito do motorista. No entanto, a calibragem correta é essencial para garantir o melhor desempenho do carro e gastos menores com combustível. Por isso, a Goodyear desenvolve um pneu que não perde a pressão por anos.

A empresa não divulgou quando essa tecnologia estará disponível para o consumidor, mas disse que o calendário dependerá dos subsídios governamentais em pesquisa dos Estados Unidos e da União Europeia.

Somente o Departamento de Energia do Instituto de Tecnologia de Veículos anunciou investimento de US $ 1,5 milhão na pesquisa desses pneus, mas como foco voltado para veículos comerciais. A verba será administrada pelo Laboratório Nacional de Energia Tecnologia e os trabalhos serão realizados no Centro de Inovação da Goodyear em Akron, Ohio.

Em julho, a Goodyear recebeu uma ajuda do governo de Luxemburgo para pesquisa e desenvolvimento do mesmo sistema, voltado para veículos de passeio. Esse trabalho será realizado no Centro de Inovação da Goodyear em Colmar-Berg.

"Embora semelhante em conceito, existem diferenças significativas nos sistemas para pneus de passeio e comerciais", diz em nota o vice-presidente e chefe do departamento de tecnologia da Goodyear, Jean-Claude Kihn.

Além disso, o Departamento de Energia do Instituto de Tecnologia de Veículos dos Estados Unidos liberou US $ 1,5 milhão para um projeto conjunto entre a PPG Industries e a Goodyear para melhorar a resistência ao rolamento e eficiência de combustível dos pneus. O objetivo do projeto é aumentar a eficiência de combustível de frotas de veículos de passageiros através do uso de uma nova estrutura.

Fiat Freemont chega ao Brasil com preços a partir de R$ 81,9 mil

A Fiat apresentou na noite de quarta-feira (10) o novo Freemont. O crossover – primeiro veículo da parceria entre a marca italiana e a Chrysler – chega às concessionárias brasileiras a partir do dia 20 deste mês em duas versões: Emotion (para cinco ocupantes), que parte de R$ 81,9 mil, e Precision (para sete ocupantes), que custa R$ 86 mil. A expectativa é que sejam comercializadas entre 1 mil e 1,5 mil unidades por mês do modelo fabricado na planta de Toluca, no México.

A transmissão, em ambas as configurações, é automática de quatro velocidades, com opção de trocas manuais pela alavanca. Ela também é derivada da marca de origem norte-americana.

Derivado do Dodge Journey – que permanecerá no mercado brasileiro (passará por um ‘facelift’ em breve) oferecido apenas com motor V6 -, o Freeemont traz motor 2.4 a gasolina de 172 cavalos de potência a 6.000 rpm e torque de 22,4 mkgf a 4.500 rpm. Trata-se do mesmo propulsor utilizado pelo ‘aposentado’ Chrysler PT Cruiser, mas com pequenas evoluções, especialmente materiais (há maior número de peças em alumínio).

Em termos de design, o Freemont tem poucas modificações em relação ao Journey. Destaque apenas para a nova grade frontal com logo tipo da Fiat e para as lanternas traseiras com configuração em LEDs. Internamente, o painel de instrumentos é mais moderno e de melhor visualização.

Ponto positivo para a tela sensível ao toque de 4,3 polegadas do sistema multimídia Uconnect. “Inicialmente era para ser de 8,4 polegadas, mas devido problemas com o fornecedor japonês, a saída foi adotar uma tela menor”, explicou Carlos Eugênio, diretor de produto e exportação da Fiat, que confirmou a chegada da tela maior em 2012.

Como equipamento de série, a versão de entrada Emotion traz ar-condicionado de duas zonas, airbag frontal duplo, freios com ABS (antitravamento), ESP (controle eletrônico de estabilidade), direção hidráulica, controlador de velocidade, rádio CD player com MP3, entrada USB e entrada auxiliar, faróis de neblina, volante multifuncional e rodas de liga leve de 16 polegadas.

A Precision oferece a mais os airbags laterais e de teto, ar-condicionado de três zonas, terceira fileira de bancos, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensores crepuscular e de estacionamento, e ajuste elétrico do banco do motorista. Tetro solar e bancos revestidos em couro são opcionais para a configuração topo de linha.

linha.

Som

Agora flex, novo Kia Picanto 2012 custará a partir de R$ 34,9 mil

Motor de três cilindros 1.0 12V Flex entrega 80 cv de potência.
Modelo completamente renovado chega às concessionárias dia 22.

A Kia anunciou nesta sexta-feira (5) que o novo Picanto Flex 2012 custará entre R$ 34,9 mil e R$ 44,9 mil nas configurações com transmissão mecânica de cinco marchas ou automática, de quatro velocidades. O modelo chegará às concessionárias da marca em todo o país no dia 22 deste mês.

Novo Kia Picanto terá opção de câmbio manual ou automático

Além do visual completamente renovado, com linhas modernas e arrojadas, a principal novidade do modelo é o motor três cilindros 1.0 12V CVVT agora bicombustível. De acordo com a Kia, ele desenvolve 80 cavalos de potência a 6.200 rpm – 16 cv a mais que o propulsor anterior, que era exclusivamente a gasolina – e 10,2 Kgm a 4.500 rpm.

A versão de entrada do compacto já traz de série airbag, direção com assistência elétrica progressiva, ar-condicionado, radio CD-Player com controle no volante (entrada USB e conexão para iPod), faróis de neblina, vidros elétricos e abertura ‘one touch’ para o motorista, rodas de liga leve de 14 polegadas, entre outros.